كشف الملياردير المشارك المؤسس لشركة “Xiaomi Corp”، لي جون عن أول سيارة كهربائية للشركة يوم الخميس، معلناً عن طموحاته لتصبح أكبر شركة تصنيع سيارات عالمية خلال 15 إلى 20 عاماً والتنافس مع “تسلا”، و”بورشه”.
وتأتي سيارة SU7، والتي قضى “لي” ساعات في تفصيل ميزات السيارة، مع مدى يصل إلى 800 كيلومتر (500 ميل) بشحنة واحدة، وأجنحة قابلة للتعديل، وألوان فريدة وسرعة قصوى تبلغ 265 كيلومتراً في الساعة.
سيتم تشغيل سيارة السيدان ذات الخمسة مقاعد بواسطة بطاريات من شركة “أمبريكس”، وشركة BYD الرائدة في السوق الصينية، اعتماداً على ما إذا كانت تحتوي على محرك فردي أو مزدوج.
وتعد قفزة “شاومي” في سوق السيارات الكهربائية بمثابة رهان بقيمة 10 مليارات دولار من قبل “لي” على أن شركته يمكنها إحداث تغيير في قطاع النقل مثلما فعلت الهواتف الذكية قبل عقد من الزمن.
وقال لي يوم الخميس في حفل الإطلاق: “إن هدف Xiaomi هو صنع سيارة أحلام بجودة بورشه وتسلا”.
ولكن منذ إعلانه لأول مرة عن خططه للسيارات الكهربائية في عام 2021، تغير المشهد التنظيمي والمنافسة في الصين – أكبر سوق للسيارات في العالم – بشكل كبير.
تعمل بكين على قصر تصاريح التصنيع على الوافدين الجدد إلى السوق، مما يعني أنه يتعين على شركة “شاومي” الدخول في شراكة مع شركة “Beijing Automotive Group Co” المملوكة للدولة لإنتاج سياراتها الكهربائية. إذ انتهى الدعم الحكومي الذي عوض المستهلكين بما يصل إلى 60 ألف يوان (8440 دولاراً) لشراء سيارة كهربائية في عام 2022. وتتنافس سيارة SU7 أيضاً على جذب الاهتمام في سوق يضم مئات الطرازات من عشرات العلامات التجارية.
وقال “لي” سابقاً إن “شاومي” تعتزم أن تنافس بسيارة SU7 مع سيارة “Taycan Turbo” من بورشه من حيث الأداء، وطراز “S” من تسلا في الميزات التكنولوجية. يبدأ الطراز S بسعر 698.900 يوان وسعر Taycan عند 898.000 يوان، وهو أعلى بكثير من شريحة السعر المتوسط التي تتراوح بين 200.000 يوان إلى 300.000 يوان والتي يتوقع الكثيرون أن تقع فيها SU7.
لم تعلن شركة Xiaomi بعد عن تكلفة SU7. وألمح لي إلى أن سعرها قد يتراوح بين 99 ألف يوان و400 ألف يوان.
وقال لي إنه من المقرر أن يتم طرح السيارة SU7 للبيع العام المقبل ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.78 ثانية. وستأتي بمحرك يبلغ 21 ألف دورة في الدقيقة، وهو ما قال إنه أعلى من الموديل S وتايكان تيربو. يستخدم مصنع “شاومي” طريقة تصنيع “غيغا كاستينغ” التي ابتكرتها شركة تسلا، حيث قام بتطوير نظام “كبس” يبلغ وزنه 9100 طن يطلق عليه اسم البث الفائق.
وتكافح شركة “شاومي”، التي كانت تُعرف سابقاً بأنها منتج للهواتف الذكية الرخيصة، من أجل الحفاظ على النمو في سوق عالمية مشبعة ومستقرة بشكل متزايد. قبل ربع سبتمبر، سجلت الشركة انخفاضاً في المبيعات كل فترة 3 أشهر منذ عام 2021. والآن، تسعى إلى تحدي ليس فقط صانعي السيارات الكهربائية الآخرين ولكن أيضاً الوافدين الجدد مثل شركة “هواوي تكنولوجيز”.
أشار “لي”، الذي أطلق على SU7 لقب “وحش الأداء” في تغريدة على منصة X””، إلى أن شاومي لن تلجأ إلى تقويض المنافسين لإخراج سيارته من الأرض. وقال إن السيارة تستهدف الأشخاص الذين لديهم ولع بالتكنولوجيا والأداء والذوق.